Будапешт: железнодорожный музей

В Будапеште есть как транспортный музей в парке Варошлигет, так и железнодорожный музей. Поскольку путешествие у меня было железнодорожной тематики, то, само собой, для посещения выбрал второе. Парк с транспортным музеем оставил на потом, нельзя пытаться увидеть сразу всё. Не буду показывать все экспонаты — их там довольно много. Просто покажу сам музей. А кому захочется — можете сами посетить, благо Венгрия не самая дорогая страна даже с нынешним курсом евро. :)

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

  1. Музей расположен в старом северном депо Венгерской железной дороги, не слишком далеко от Западного вокзала. Но и не рядом. По выходным на платформе около музея останавливается несколько пригородных поездов, но всё же проще доехать на автобусе и пройти пару кварталов пешком.
    Вход в музей.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  2. Касса. Взрослый билет стоит примерно 400 рублей. Посещать рекомендуется в выходные. Хоть в будни и поменьше народу, в выходные больше всяких событий происходит.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  3. Схема музея. Вход внизу в центре. Вообще, территория не только музейная, но и развлекательно-отдыхательная — небольшой парк, аттракционы железнодорожной тематики, пара-тройка кафе… Официальное название музея — «Железнодорожный исторический парк».
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  4. Небольшой зал с макетами железной дороги. Пиво в вагоне тоже макет.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  5. Конечно, тут не Грандмакет и не гамбургский Вундерленд, но тоже неплохо.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  6. Несколько столов, за некоторую сумму можно поиграть в паровозики. Не руками трогать, конечно, а покрутить ручки на пульте управления макетом.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  7. Переезд.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  8. Оочень узкая колея.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  9. А вот и поезд. Это зовётся парковая (ну или садовая) железная дорога.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  10. Есть мост.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  11. Тоннель.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  12. Стрелки.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  13. Поворотный круг.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  14. «Вокзал».
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  15. Депо.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  16. Всё как у больших, в общем. Прокатиться — 150 рублей.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  17. Паровозы. Расставлены примерно по возрасту вокруг поворотного круга.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  18. Состояние разное, некоторые на ходу, у некоторых просто косметический ремонт проведён.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  19. MAV class Va 7111, 1902 года постройки. Работал на угольных шахтах до 1986 года.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  20. 375.1032, построен в 1958 году. Один из последних, учитывая то, что производство этих паровозов прекратилось в 1958.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  21. А герб на борту уже свежепринятый, 1957 года.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  22. Заглянуть можно во все паровозы, зайти и покрутить ручки — в некоторые.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  23. Кое-где можно и в топку заглянуть.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  24. А отсюда экспонат куда-то ушел.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  25. Поворотный круг используется как карусель. Катание бесплатное.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  26. Карусел.
  27. Ждёт посетителей.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  28. Второй поворотный круг расположен у депо на 34 стойла.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  29. Когда я подошел, там на этом круге катался M61 — в девичестве шведский NSB Di 3.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  30. Их было куплено 20 штук, прежде чем окончательно закрылся железный занавес и им на смену пришли советские М62.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  31. Но дизайн и то, что они использовались с поездами-экспрессами, курортными поездами и т.п. придало этим локомотивам в какой-то мере культовый статус. Из 20 штук сейчас на ходу шесть, и пять из них — во владении ЖД-музея.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  32. Катание сопровождалось какими-то словами из громкоговорителя. Возможно — информация от тепловозе.
  33. Покатавшись на карусели, локомотив слез и предоставил себя для доступа публике.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  34. Я внутрь не заглядывал — решил детям не мешать.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  35. А это просто какой-то тепловозик. Я даже название смотреть не стал.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  36. Половина стойл депо закрыта — там стоят локомотивы. А вторая половина доступны — здесь стоят разные вагоны.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  37. Хотя есть и свободные места.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  38. Вагоны тут больше частью старые.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  39. Я бы их оценил как довоенные.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  40. Макет Восточного вокзала.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  41. Действующий вагон-ресторан.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  42. Внутри готовились кого-то кормить.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  43. А рядом — что-то типа детской площадки.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  44. Передвижной макет ЖД, а у ворот — вагон конки. Реплика, правда, не оригинал.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  45. В музее можно так же покататься на ручной дрезине.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  46. Порулить маленьким тепловозом. Хотя локомотив тут меняется, иногда и паровоз ставят.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  47. Или проехаться по рельсам на «Чайке».
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  48. Правда порулить не выйдет.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  49. Говорят, что это был лимузин премьер-министра Йенё Фока (1967-1975), который потом был поставлен на рельсы. Не исключено, что тоже для какого-нибудь начальства.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  50. Катание незатейливое, просто туда-сюда ездит.
  51. </li>
  52. Около путей для катания стояло несколько составов. У «первой платформы» — несколько вагонов-ресторанов с паровозом MÁV series 342.006 1916 года выпуска. С 1971 года он стоял памятником на станции Вац, а где-то в районе 2000 был забран в музей и восстановлен. На ходу.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  53. Приятным сюрпризом было обнаружить в коллекции музея один из вагонов «Восточного экспресса». Причем, вполне возможно, этот вагон ходил по тому самому маршруту, по которому я еду — датой производства значится 1912 год.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  54. Герб на борту.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  55. Вид с другой стороны.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  56. Внутри. «Приватная» кабинка.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  57. Общий план.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  58. Столик на двоих.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  59. Второй отсек. На счет сотрудников — не знаю, в форме каких лет они.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  60. Переход между вагонами.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  61. Это ресторан уже чуть более современный, возможно — довоенный.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  62. Правда точную дату и принадлежность не скажу.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  63. Хотя я бы его назвал салон-вагон — явно рассчитан на более долгое пребывание пассажиров, чем просто придти и перекусить.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  64. А третий вагон явно послевоенный. Снаружи я его сфотографировать забыл.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  65. Вагонов тут ещё много, недоступных к посещению. В различном состоянии, что-то блестящее, что-то облезлое.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  66. Есть дрезины разных видов.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  67. Очень разных.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  68. Тележка-трансформер. Как на рельсовом, так и на колёсном ходу.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  69. Сигнальное и ремонтное оборудование.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  70. Кафе.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  71. Пути «отстоя». Справа торчат полтора вагона-ресторана, которые я показывал, а по центру путь, по которому ездит «Чайка».
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  72. Веерное депо и «аттракционы».
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  73. В сторонке стоит интересный дизель-поезд приятного цвета. Точную модель найти не смог (MAV 44), но вообще это личный поезд премьер-министра Венгрии Яноша Кадара под названием «Серебряная стрела». Иногда можно попасть внутрь, но в этот день нельзя было. Ещё в природе есть отдельный рельсовый автобус в таких же цветах — он обычно шел в 10 километрах впереди перед «Серебряной стрелой», проверяя путь.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  74. Всякая обслуживающая техника. Машины для трамбовки балласта — VKR 04.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  75. AG01.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  76. ASA 04 Attila.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  77. Снегоуборочный плуг 1915 года. Несамоходный, внутри пустой, для тяжести заполнялся песком.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  78. А это снежный плуг с «воздушным приводом», что бы это не значило. Hensche & Sohn, 1941.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  79. Немецкий роторный снегоочиститель 1929 года.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  80. 45-тонный железнодорожный кран, 1943 год, Англия.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  81. Электровоз MÁV V60,003 1938 года постройки.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  82. А вот это тоже очень интересно. Напоминает то, что в СССР звали ДП.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  83. Но это не совсем то, а, скорее, предшественник. MAV «Hargita». В 1944 году было построено три четырёхвагонных состава, но из-за войны на них не были установлены двигатели. Где-то в пятидесятых их всё же доделали и стали использовать один для инспекционных поездок, а два использовали как экспрессы.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  84. Вагоны.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  85. Пассажирские и грузовые.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  86. И ещё один интересный экспонат, до которого я не дошел, правда. Рельсовый автобус «Árpád» 1935 года. Работал на линии Будапешт-Вена, доезжал до Вены чуть меньше чем за три часа. Нынешние поезда достигли такого времени в пути только в 2009 году.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  87. А где-то за забором ржавеет дрезина, которая сильно напоминает «Победу». Хотя вообще это польская «Варшава» — лицензионная копия «Победы».
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  88. На этом с музеем попрощаемся. К визиту всячески рекомендую, только надо помнить, что он работает летом (с мая по октябрь, что ли). Понедельник выходной.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Originally published at banshee.ms. You can comment here or there.

Здорово! А сколько времени на него планировать, чтобы не спеша все обойти?
Без катания на аттракционах и перекусов в кафе у меня ушло два часа с небольшим. Если захочется покататься, полазить по паровозам и посидеть на лавочке, то я бы время удвоил.