aikarpov

Хоть Campanha и считается главным вокзалом Порту, большее впечатление производит центральный вокзал Сан-Бенту (Estação de São Bento). Он является конечной четырёх маршрутов пригородных электричек агломерации Большой Порту. Название вокзал получил от стоявшего на этом месте монастыря бенедектинцев, пришедшего к 19 веку в упадок. Станция начала работу в 1896 году, строительство здания вокзала началось в 1900 году, а официальное открытие произошло только в 1916.
Практически все туристы, что приезжают в Порту на поезде, едут потом сюда - поездка между Сан-Бенту и Кампанья включена в стоимость билета на поезд дальнего следования.

1. Вокзал (выглядывает из-за скалы справа) находится практически в историческом центре города.
   </img>
   
   
2. Весь фасад в кадр удалось засунуть только таким образом. :)
   



3. Ночной фасад вокзала.
   



4. Привокзальная "площадь".
   



5. За зданием вокзала - пакгаузы.
   



6. Справа - тоже.
   



7. Главный вход.
   



8. Центральный зал.
   



9. Центральный зал от входа.
   



10. Вид на главный вход с платформ.
    



11. Выход на платформы.
    



12. Часы.
    



13. Табло отправлений.
    



14. Как нетрудно заметить, главная особенность вокзала в том то, что он украшен местными изразцами, так называемыми "азулежу". Слева - битва при Валдевеш 1140 года, закончившая первую войну за независимость Португалии. Левая дверь - обмен валют, правая - боковой выход.
    



15. Справа - прибытия короля Португалии Жуана I и его жены Филиппы Ланкастерской в Порту в 1381 году. Правая дверь - кассы, левая - боковой выход и офис обслуживания клиентов.
    



16. Более мелкие "картины" показывают сценки из жизни простого народа.
    



17. Азулежу принадлежат "перу" художника Жорже Коласу, который украсил много зданий в Порту.
    



18. Мемориальная доска, посвященная перелёту португальских лётчиков Гаго Коутиньо и Сакадура Кабрал через Атлантический океан в 1922 году.
    



19. Платформы и дебаркадер. Планировка вокзала "классическая" - здание в форме буквы П и навес над путями.
    



20. Под дебаркадером.
    



21. Железная дорога сюда тоже приходит через тоннель, как и на вокзал вокзал Росиу в Лиссабоне. Правда тут тоннель короче, порядка километра.
    



22. Вид на дебаркадер от входа в тоннель.
    



23. Навес боковой платформы.
    



24. Надо тоннелем - имя короля Карлуша 1, который заложил первый камень при строительстве вокзала в 1900 году. Правда тогда этим всё и ограничилось, потому что еще не были согласованы чертежи.
    



25. Когда-то у вокзала было восемь путей, но после реконструкции 2011 года осталось шесть.
    



26. Приходящая электричка.
    



27. На платформах, выход в центральный зал. Наверху - табличка 1910. Скорее всего - дата постройки дебаркадера вокзала.
    



28. Вторая платформа и электричка EMU 3400 производства Siemens и Bombardier. Максимальную скорость не знаю, но на маршруте разгонялась до 160 километров в час.
    



29. Колёсные тележки у электричек общие на два вагона.
    



30. Внутри электрички.
    



31. Минимум четверть бродящих тут людей - туристы с фотоаппаратами.
    



32. Четвертая платформа.
    



33. Тупик.
    



34. Рельсы с крайних путей сняты и теперь тут принимаются только поезда на воздушной подушке. :)
    



35. На платформах.
    



36. Вокзал со стороны.
    



37. А это примерно тот же вид в 1896 году, при открытии станции, но еще до постройки вокзала (утащено с википедии).
    



38. Электричка, выходящая из туннеля от Сан-Бенту и идущая в сторону вокзала Кампанья. Кстати, если присмотреться, то на центральной террасе тоже видны рельсы, правда уже частично засыпанные всяким мусором. Но это будет отдельная история. :)