Порту: Ramal de Alfândega

Гуляя по берегам реки Дору и смотря на пути от вокзала Кампанья к вокзалу Сан-Бенту, я увидел неиспользуемые железнодорожные пути на средней террасе.
По верхней ходят электрички до Сан-Бенту (одна как раз справа в кадре), по нижней террасе проложена автодороге, а на средней видны присыпанные мусором пути.
OLYMPUS DIGITAL CAMERA

  1. Слева у края кадра за забором используемые пути, справа у реки автодорога, а в середине с коротеньким тоннелем как раз неиспользуемая линия.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  2. Мне стало интересно, что же это такое. Используемая обычно в таких случаях викимапия молчала. Но, когда писал пост про Порту, случайно набрёл на информацию о том, что к новому зданию таможни (Alfândega), находящемуся на берегу реки, была протянута железнодорожная ветка — Ramal de Alfândega. Это оказалась именно она.

  3. Здание новой таможни на берегу реки Дору было построено в 1869 году, а к 1888 году к нему протянули железнодорожную линию.
  4. Линия начиналась от вокзала Кампанья, некоторое время шла параллельно линии на Сан-Бенту, но ниже, а потом уходила левее. Голубым на карте отмечены открытые участки, зеленым — тоннели, которых было три штуки.
    Ramal
  5. В связи с развитием порта Лейшойнш, расположенного на берегу океана, таможенный порт потерял своё значение. Линия была официально закрыта в 1989 году, здание таможни было переделано под выставочный центр, а на месте порта устроили автостоянку. Но рельсы никто убирать не стал, потому еще можно увидеть какие-то остатки пути.

  6. Линия начиналась за вокзалом Кампанья, один из путей отходил слегка в сторону.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  7. Но сразу за дорогой он уже зарос.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  8. Специально я не ходил по этой линии, фотографии из тех, что сделаны в рамках прогулок по городу. Общий план линии между вторым и первым тоннелями.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  9. Два железнодорожных моста, а между берегом и первой опорой старого чернеет портал первого тоннеля. Длина тоннеля — 80 метров.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  10. Портал первого первого тоннеля. Если присмотреться, то видно бродящего по террасе человека. Доступ туда, в принципе, открыт и при желании можно спуститься в паре-тройке мест. Хотя этот, по-моему, по работе там.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  11. Участок между первым и вторым тоннелями.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  12. Второй тоннель, длина — 23 метра.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  13. Второй тоннель. Сверху видна линия на Сан-Бенту.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  14. Линия на на Сан-Бенту уходит в свой тоннель, а таможенная еще идёт дальше.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  15. Портал второго тоннеля, кое-где из-под мусора выглядывают рельсы.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  16. Еще один общий план линии, на этот раз с электричкой в сторону Кампаньи (левостороннее движение).
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  17. Мусор, песок, рельсы…
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  18. А это последнее, что можно увидеть с моста. По идее, где-то тут должен быть портал третьего тоннеля, длиной 1320 метров, который уже вёл непосредственно к порту.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  19. Мои фотографии кончились, дальше — немножко понадёрганного с других сайтов, добытое в поисках информации по данной линии.

  20. Поезд с Сан-Бенту. 1977 год. Таможенная линия — справа. Взято тут.
    Porto - Despedida do Comboio a Vapor via Larga 25-3-1977 (p)
  21. Второй тоннель и мост Марии Пии. Это постарше. Взято тут. Там еще несколько интересных железнодорожных фотографий Порту имеется, стоит сходить.
    12831099_zJBdA
  22. Это как раз таможенный порт, а поезд готовится уйти в тоннель таможенной линии. 1973 год.
    Estacao_porto_alfandega
  23. Нижний портал третьего тоннеля.
    Antigo tunel da Alfandega - Entrada actualmente tapada
  24. А вот так он был замаскирован несколько лет назад (а может и сегодня, я в том месте проходил только поверху, да еще и по другой стороне дороги).
    Antigo tunel da Alfandega - exterior
  25. Эти три картинки и карта в начале позаимствованы тут.

  26. Похоже, что многие рельсы уже на месте не лежат. Взято на форуме в теме про трамваи Порту.
    20071104-garra5
  27. Верхний портал третьего тоннеля, если ничего не путаю. Взял тут. Тоже рекомендую посетить, там есть несколько исторических фотографий того места, где сейчас находится здание новой таможни и бывший таможенный порт — как выяснилось, их строили на насыпных территориях.
    TÚNEL DO RAMAL DA ALFÂNDEGA
  28. Вид из второго тоннеля на автомобильный мост, фотограф — Pedro Brochado Lemos. Взял тут. Там интересная подборка черно-белых фотографий под названием «Порту, который никому не нужен» (или «Порту, который никто не хочет»).
    IMG_0859
  29. На фликре жадный товарищ :) не даёт вставить картинку паровоза, стоящего в таможенном порту. Списываться с ним мне лениво, так что просто дам ссылку: https://flic.kr/p/bDqnRJ. Паровоз 0190 1D2 Henschel 1924 года постройки, 6 сентября 1976 года.

Дальнейшая судьба линии в тумане, хотя инициативная группа местных железнодорожных фанатов требует пустить там трамвай или хотя бы сделать велодорожку.

Originally published at banshee.ms. You can comment here or there.