aikarpov

Про Амстердам отчетов путешественников довольно много, но они, как правило, называются “Оригинальный Амстердам”, а выглядят одинаково – вот каналы, вот дома на воде, вот квартал красных фонарей, вот кофешопы. Скучно. А там есть много других интересных вещей. К примеру, железнодорожный вокзал – я как раз на него приехал из Гамбурга.

1. 
2. Вокзал был построен в 1880-х годах архитектором Питером Кейперсом, который так же спроектировал здание государственного музея. Прослеживаются общие черты.
   
3. В настоящее время вокзал уже перерос свою железнодорожную сущность и является терминалом для нескольких видов транспорта – международные и пригородные поезда, трамваи, автобусы, паромы, прогулочные теплоходы, метро и велосипеды. Когда я был в Амстердаме, вокзал в очередной раз перестраивался. Говорят, это у них часто. Заканчивалось строительство нового автобусного терминала, а под вокзалом строили станцию метро новой линии. Должны закончить к 2015 году.
   Схема вокзала (если нажать на картинку, то скачается pdf более выского разрешения).
   
4. Вокзал находится на искусственном острове (точнее – трёх), на берегу “реки” Эй и как бы отделяет город от неё.
   
5. Фасад вокзала украшен гербом Нидерландов.
   
6. Под ним расположены 14 гербов городов, до которых можно было доехать на момент открытия, включая герб Санкт-Петербурга.
   
7. На правой башне вокзала – часы.
   
8. На левой – стрелка флюгера.
   
9. На вокзальной площади – конечная остановка нескольких маршрутов трамваев (и автобусов тоже).
   
10. Трамваи.
    
11. Около площади – пристани прогулочных теплоходов, которые ходят по каналам.
    
12. Чуть в сторонке, но тоже относится к вокзалу – трехэтажная стоянка на 2500 велосипедов. На другой строне вокзала, у причала паромов, еще две стоянки велосипедов, где-то на 1500 штук. Расположены на баржах.
    
13. Внутренние пространства вокзала невелики. Вестибюль и сразу выход на платформы:
    
14. На галерее вестибюля – кафе (да и вообще, второй этаж отведён под кафе и рестораны). Желтое справа – информационная будка.
    
15. Проход на платформы через турникеты (выход тоже).
    
16. Сам по себе первый этаж – низкий коридор почти во всю длинну вокзала.
    
17. Кое-где стоят кресла, но их довольно мало. Вообще, из всех европейских вокзалов, на которых я был, что-то типа зала ожидания (зона с креслами, не относящаяся ни к какому заведению) имелось только в Стокгольме. Да и то человек на 50 примерно. В остальных местах можно посидеть только в заведениях общественного питания.
    
18. Одна из касс – пригородные и междугородные поезда. Хотя билет можно купить и в автомате, который принимает банковские карты. На предыдущем фото слева торчит кусочек.
    
19. Касса на международные рейсы и скоростные поезда.
    
20. Сквозной проход на другую сторону вокзала – к паромам и автобуса. Самый широкий из всех трёх подземных переходов, к тому же без турникетов. Что странно – потому что выходы на платформы есть и с него. Может быть не доделано ещё.
    
21. Платформы прикрыты навесом. На вокзале 15 путей и 6 платформ. 4 пути сквозные, без платформ. Платформы довольно длинные, каждая делится на две части, 15а и 15б, к примеру и принимает одновременно два поезда.
    
22. Один из путей – тупиковый. А над путями построена гостиница – для истинных любителей железных дорог. :)
    
23. Электрички в ожидании
    
24. Гостиница над путями, а на заднем плане видны навесы. Две больших секции (одна за гостиницей) и маленькая центральная – над ЖД-путями, а левая низкая, но широкая – это автобусный терминал.
    
25. Колёсико с крылышками. Что-то оно мне напоминает.
    
26. Первая платформа.
    
27. О ценах на туалеты. Здесь еще недорого, в Берлине просили целый евро. Правда потом давали купон на 50 центов скидки в вокзальных ресторанах. Так что наши туалеты с бесплатным входом по билету довольно пристойны на данном фоне.
    Туалет работает с 7 до 23, стрелочка внизу показыает направление на “Ночной туалет” и растояние до него, +-200 метров.
    
28. Чем-то мне подобные поезда нравятся. Есть у них своё лицо.
    
29. Если пройти вокзал насквозь, то вы попадаете под автобусную станцию. Что планируется на уровне земли – я не знаю. Пока что тут стройматериалы хранятся.
    
30. В самой автобусной станции практически ничего интересного нет. Обычные остановки, обычные автобусы.
    
31. Наверх ведёт эскалатор. Хотя лифт тоже есть.
    
32. Интерес вызывает разве что оформление диспетчерской. Кусок бетонной трубы на ножке со стеклянными торцами.
    
33. На крыше автобусного терминала виднеется слово AMSTERDAM. Пока что не закончено, центральная секция осталась.
    
34. В результате будет выглядеть как-то так
    
35. Если пройти дальше, к берегу, то там находится пристань паромов. Они ходят по нескольким маршрутам. Внутригородские паромы бесплатны.
    
36. Выглядят так
    
37. Или так
    
38. Так же есть так называемый “быстрый летающий паром” (Fast Flying Ferry), они ходят между Амстердамом и Велсеном. Но, если присмотреться, то можно увидеть, что это СПК “Восход”. Но, по-моему, в 2014 их собирались снять с линии.
    
39. Паромы с воды.
    
40. Вид на автобусные терминал и навесы над платформами.
    
41. Не смотря на наличие стоянок на несколько тысяч велосипедов, все тротуары вокруг тоже забиты.
    

Тут, пожалуй, остановлюсь. Ибо если продолжу, то опущусь до описания самого города. :)

Originally published at banshee.ms. You can comment here or there.